Déménagement: Top 7 des Porsche classiques de tous les temps

Demenagement Top 7 des Porsche classiques de tous les temps
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Depuis sa création avec la 356, Porsche s’est fait un nom sur la scène des voitures de sport et de luxe. Aujourd’hui, la plus grande marque Porsche est un symbole de statut social, mais approfondissez un peu plus chaque année modèle et vous constaterez que chaque véhicule possède sa propre histoire de réussite. Il n’y a pas deux histoires identiques en ce qui concerne ce qui a rendu ces Porsche recherchées par les passionnés d’automobile du monde entier.

Si vous débutez dans la collection de voitures Porsche, voici un aperçu rapide de certains des véhicules les plus populaires jamais produits par Porsche.

Porsche 356 (1948-1965)

Avec l’aimable autorisation de Porsche

Certifiée le 8 juin 1948, la « Gmünd Roadster » marque les débuts de Porsche en tant que constructeur automobile de série. Cette voiture classique, dérivée de Volkswagen, moteur quatre cylindres à plat refroidi par air, était une merveille de son époque. Il a été finement réglé pour offrir 35 chevaux et capable d’atteindre des vitesses passionnantes jusqu’à 83 mph.

Dès le départ, la 356 respirait à la fois l’élégance et la simplicité dans son design, évoluant depuis les premiers modèles « pré-A » avec leurs pare-brise distinctifs en deux parties jusqu’au verre courbé d’une seule pièce qui ornait le modèle de 1952.

Pour ceux qui privilégiaient le vent dans les cheveux, la 356 n’a pas déçu. Elle proposait une gamme de cabriolets à toit ouvert, notamment le Cabriolet, le Speedster et le Roadster. Aujourd’hui, les cabriolets 356 sont les plus précieux, certains modèles se vendant à plus de 700 000 $.

  • Année de sortie: 1948
  • Coût à la sortie: 3 750 $
  • Coût moyen aujourd’hui: 75 000$
  • Niveau de rareté: Semi-Rare
  • Principales caractéristiques: Pare-brise en deux parties

Porsche911S (1967-1973)

Avec l’aimable autorisation de Porsche

Porsche a inauguré une nouvelle ère de performances et de style en 1967 avec le lancement de la 911S. Ce modèle Porsche classique a captivé les conducteurs avec son design unique et sportif et puissant Moteur de 160 ch. Au fur et à mesure que Porsche a peaufiné son design, elle a pu développer plus de puissance, de sorte que la 911S de 1973 dispose de 180 ch.

Comme la 356, Porsche a proposé à la fois une option coupé et une version cabriolet pour la 911S, mais ils n’en ont pas fabriqué beaucoup. En fait, la 911S est l’un des modèles Porsche classiques les plus difficiles à acquérir aujourd’hui.

A noter que les données sont quelque peu incohérentes en ce qui concerne les records de Porsche sur le nombre total de modèles 911S produits en 1971 et 1972. Cependant, nous pouvons On estime qu’au moins 12 000 modèles 911S sont sortis de l’usine au cours des six années de production.

  • Année de sortie: 1967
  • Coût à la sortie: 15 730 $
  • Coût moyen aujourd’hui: 200 000$
  • Nombre de modèles produits : ~12 000
  • Niveau de rareté: Très rare
  • Principales caractéristiques: moteur 160-180 ch

Porsche 911 Turbo (930) (1975-1989)

Avec l’aimable autorisation de 911-guide.com

La Porsche 911 Turbo (930) est réputée pour ses performances exaltantes et son design audacieux, ce qui lui vaut le surnom intimidant de « faiseuse de veuves ». Le 930 présentait un formidable Moteur 3,0 L, plus tard augmenté par un 3,3 L en 1978, avec un refroidisseur intermédiaire qui a poussé la puissance de sortie à un rythme effréné. 300 ch.

La 930 était à l’origine commercialisée uniquement en Allemagne, mais Porsche a réintroduit la 930 aux États-Unis et au Japon en 1986, équipée d’un moteur à émissions contrôlées qui développait toujours une puissance impressionnante de 282 ch.

Cette centrale turbocompressée a changé la donne pour Porsche, ouvrant la voie à une nouvelle génération de supercars alliant luxe et vitesse. Environ 23 000 exemplaires ont été produits.

  • Année de sortie: 1975
  • Coût à la sortie: 30 000 $
  • Coût moyen aujourd’hui: 500 000$
  • Nombre de modèles produits : ~23 000
  • Niveau de rareté: Rare
  • Principales caractéristiques: Le spoiler ‘plateau à thé’

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Porsche914 (1969-1976)

Avec l’aimable autorisation de HotCars

La Porsche 914 se démarque dans l’histoire de l’entreprise comme une énigme, une voiture de sport à moteur central qui était disponible uniquement sous forme de roadster biplace surmonté d’un targa. Dévoilé en 1968, c’était un joint-venture entre Porsche et Volkswagenavec l’intention de commercialiser une variante de moteur à quatre cylindres à plat sous le nom de Volkswagen et une variante à moteur à six cylindres à plat sous le nom de Porsche sur les marchés européens.

La 914 a connu une production très élevée, avec environ 118 000 exemplaires au total. La 914/8 n’a produit que 2 modèles (dont un réside dans le garage de Ferry Porsche), tandis que la 914/6 en a produit 3 332, ce qui la rend plus recherchée que les modèles 914/4.

La 914/4 démontrait la capacité de Porsche à s’adresser à un public plus large sans compromettre la philosophie de haute performance de la marque.

  • Année de sortie:1969
  • Coût à la sortie: 4 545 $
  • Coût moyen aujourd’hui: 20 000$
  • Nombre de modèles produits : ~3 332
  • Niveau de rareté: Pas si rare
  • Principales caractéristiques: Lampes frontales escamotables

Porsche928 (1978-1995)

Avec l’aimable autorisation de Porsche

Porsche a innové en 1978 avec l’introduction de la 928. Cette grande routière s’écarte de la tradition en étant dotée d’un puissant moteur. Moteur V8 de 4,5 litres à l’avant. Ce modèle Porsche classique était un réponse audacieuse à la crise énergétique des années 1970une période où l’avenir des véhicules performants était incertain.

En 1989, Porsche a amélioré la 928 avec un moteur plus puissant dans la 928 GT, d’une puissance de 330 ch. Puis, en 1992, ils ont encore une fois dépassé ce chiffre avec la 928 GTS, dotée de 350 ch.

Bien que les chiffres exacts de la production n’aient pas été publiés par Porsche, les collectionneurs ont estimé qu’il y avait environ 61 000 modèles 928 existants.

  • Année de sortie: 1978
  • Coût à la sortie: 38 500 $
  • Coût moyen: 10 000 $
  • Nombre de modèles produits : ~61 000
  • Niveau de rareté: Pas si rare
  • Principales caractéristiques: Moteur avant

Porsche 964 Carrera RS (1992-1994)

Avec l’aimable autorisation de Gooding & Compagnie

La Porsche 964 Carrera RS, introduite au début des années 90, était une le rêve des puristes légers inspiré de la légendaire 911 Carrera RS de 1973. Les ingénieurs ont méticuleusement rasé près de 300 livres de la Carrera 2 pour obtenir un poids de combat de seulement 2 706 livresfaisant de la 964 Carrera RS une concurrente poids plume dans le domaine des performances.

Mais la 964 Carrera RS ne visait pas seulement à perdre du poids ; il s’agissait aussi d’ajouter de la puissance. Le moteur boxer de 3,6 litres a été réglé pour offrir 260 chet la suspension a été réglée pour la course, abaissant la voiture de 40 mm et raidissant la conduite pour une maniabilité ultra-précise.

La 964 Carrera RS, proposée en versions de base, touring et N-GT, reste une pièce convoitée de l’histoire de Porsche. Elle incarne le frisson du sport automobile dans un ensemble légal pour la route, ce qui en fait une vente très recherchée.

  • Année de sortie: 1992
  • Coût à la sortie: 60 000 $
  • Coût moyen: 280 000$
  • Nombre de modèles produits : ~Inconnu
  • Niveau de rareté: Très rare
  • Principales caractéristiques: Conception légère en aluminium

Porsche 993 Turbo (1995-1998)

Avec l’aimable autorisation de Porsche

En tant que première 911 Turbo équipée de la transmission intégrale, la 993 Turbo offrait un niveau de traction qui transformait l’expérience de conduite, rendant la puissance prodigieuse de la voiture plus accessible que jamais.

Ce modèle Porsche classique était propulsé par un Moteur six cylindres à plat biturbo de 3,6 litres qui a produit un message impressionnant 402 chevaux, un chiffre qui reste impressionnant même selon les normes actuelles. L’emblématique aileron en forme de queue de baleine a fait plus que simplement ajouter à l’esthétique agressive de la voiture ; il abritait les refroidisseurs intermédiaires qui étaient cruciaux pour la configuration bi-turbo.

Avec environ 6 000 exemplaires sortis d’usine, la 993 Turbo 3.6 est très collectionnable. Ses jantes en alliage distinctives de 18 pouces à rayons creux sont devenues une caractéristique distinctive, tandis que ses freins plus grands ont établi une nouvelle référence en matière de puissance de freinage dans la gamme 911.

  • Année de sortie: 1995
  • Coût à la sortie: 100 000 $
  • Coût moyen: 300 000 $
  • Nombre de modèles produits : 6 000
  • Niveau de rareté: Très rare
  • Principales caractéristiques: Moteur six cylindres à plat turbocompressé

Protégez votre Porsche avec un stockage approprié

Si vous envisagez d’acheter une de ces Porsche classiques, ou toute autre voiture classique, vous aurez besoin d’un endroit pour la stocker. Les voitures plus anciennes comme ces Porsche sont des investissements, il est donc essentiel que vous les protégiez.

Laisser votre voiture dans votre allée ne suffit pas, car le soleil brûlant et d’autres éléments peuvent endommager la peinture, l’intérieur et même la mécanique.

Si vous n’envisagez pas d’utiliser votre 911 Turbo comme conducteur quotidien, vous devriez envisager de la stocker dans un garage résidentiel privé, un parking couvert, un parking couvert ou un parking pour voitures de luxe. Vous ne savez pas où trouver la bonne solution de stationnement ?

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